Výrobca brzdových doštičiek vám hovorí, aby ste ich nevymieňali naslepo

Tu uvedený hluk sa vzťahuje na hluk, keď je brzdový kotúč úplne namazaný a plochý. Dôvodom je, že súčasné národné predpisy zakazujú používanie brzdových doštičiek s obsahom azbestu, ale domáci veľkí výrobcovia brzdových doštičiek to vo všeobecnosti robia, zatiaľ čo niektorí malí výrobcovia brzdových doštičiek stále vyrábajú a predávajú brzdové doštičky s obsahom azbestu. Polokovová bezazbestová brzdová doštička má síce dlhú dráhu dojazdu, čo je prospešné pre ochranu životného prostredia a osobné zdravie, no dáta sú tvrdé a azbestové brzdové doštičky mäkké, takže aj keď sú na brzdovom kotúči škrabance, nebude žiadny hluk a pocit z bŕzd je mäkký. V tomto prípade je možné zvuk nahradiť iba novými brzdovými doštičkami.
Poškodený brzdový kotúč označuje brzdovú doštičku, ktorá sa poškodí, keď je brzdový kotúč namazaný a plochý. Okrem cudzorodých látok zachytených brzdovým obložením počas procesu jazdy je to spôsobené nerovnomerným miešaním vo výrobnom procese spoločnosti na výrobu brzdových doštičiek. V skutočnosti kvôli nákladom nie je tvrdosť brzdového kotúča taká dobrá ako predtým. Dokonca ani brzdový kotúč pôvodného auta nie je vo všeobecnosti taký tvrdý ako kedysi, vďaka čomu je polokovový brzdový kotúč obzvlášť náchylný na poškodenie. Pokiaľ je mierny škrabanec a hĺbka vrypu nepresahuje 1mm, nie je potrebné disk vymieňať, stačí disk vyrovnať a ďalej používať.
Ak sa farba konfliktného bloku nezmení a troska padá, ide o problém kvality produktu. Mal by byť nahradený novým.
Troska alebo pád po odfarbení konfliktného bloku možno rozdeliť z nasledujúcich dôvodov:
1. Ak sa brzdový strmeň nevráti a strmeň sa nevracia dlhší čas, teplota brzdového obloženia bude príliš vysoká, čo bude mať za následok odstránenie protichodných údajov. Porucha kvality alebo lepidla, v tomto prípade sa protichodné údaje sfarbia do červena alebo žlta, čo nie je dôvodom kvality produktu, ale je potrebné vymeniť brzdové platničky a opraviť brzdové strmene.
2. Dlhodobé brzdenie spôsobí začlenenie alebo pád trosky. Táto situácia je bežnejšia v horských oblastiach a po druhé na diaľniciach. V horách je cesta dlhá kvôli strmému svahu. Skúsení vodiči používajú brzdu pri jazde z kopca, no nováčikovia často brzdia nepretržite dlhú dobu, čo môže ľahko spôsobiť spálenie brzdových doštičiek a odstránenie škvary. Pri jazde po diaľnici, pretože cesta aj auto sú veľmi kvalitné, ide vodič často rýchlosťou viac ako 110 kilometrov za hodinu. V prípade núdze bodová brzda často stratí svoju funkciu a musí byť priebežne brzdená. Tento druh dlhodobého brzdenia často vedie k ablácii brzdových doštičiek, troske a odblokovaniu. Farba filmu sa tiež zmení na červenú alebo žltú.
3. Troska a spekanie vo vyššie uvedených dvoch položkách A a B nepatria do zodpovednosti za výrobok a výrobca brzdových doštičiek nenesie zodpovednosť.