Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., založená v roku 2011, pridružená k Qingdao Huarui Group. Rozkladá sa na ploche 200,000 metrov štvorcových s počiatočnou investíciou 160 miliónov juanov. Spoločnosť má viac ako 600 zamestnancov, 65 senior inžinier a ľudia, ktorí majú vysokoškolské vzdelanie alebo vyššie, tvoria asi 35 % z celkového počtu. Spoločnosť sa zaviazala k vývoju a výrobe brzdových doštičiek pre osobné automobily a úžitkové vozidlá a má 5 výrobných liniek s ročná kapacita 6 miliónov sád a viac ako 1200 druhov modelov výrobkov. V súčasnosti produkt pokrýva viac ako 100 nových modelov energetických vozidiel.
prečo si vybrať nás
Profesionálny tím
Spoločnosť má silnú technickú silu s viac ako 20-ročnými skúsenosťami v tíme expertov v automobilovom priemysle, nezávislú konštrukčnú a vývojovú kapacitu receptúry a tiež drží krok s hlavnou továrňou na motory.
Bohaté skúsenosti
Spoločnosť má nezávislé výskumné a vývojové centrum. Výskumné a vývojové centrum má kompletné laboratórium a súvisiace experimentálne vybavenie, takže je schopné vykonávať podrobné a presné nezávislé testovanie výkonnosti produktu a testovacích parametrov.
Pokročilé vybavenie
Spoločnosť má silnú kapacitu výroby brzdových doštičiek: 5 výrobných liniek s ročnou kapacitou 6 miliónov súprav a viac ako 1200 druhov modelov výrobkov.
Fabrika
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., založená v roku 2011, pridružená k Qingdao Huarui Group. Rozkladá sa na ploche 200,000 metrov štvorcových s počiatočnou investíciou 160 miliónov juanov.
Čo sú čeľuste bubnovej brzdy?
Čeľuste bubnovej brzdy je valcový bubon pripevnený k vnútornej strane kolesa, ktorý obklopuje sériu brzdových čeľustí, ktoré sa pri stlačení brzdového pedálu tlačia smerom von k čeľustiam bubnovej brzdy. čeľuste bubnovej brzdy môžu vytvárať lepšie trenie pri brzdení a vydržia dlhšie, sú však náchylné na poškodenie teplom a vodou.
Je to valcový bubon, ktorý sa nachádza vo vnútri kolesa automobilu. Keďže je vo vnútri kolesa, počas pohybu sa bude otáčať a otáčať s kolesom. Valcový bubon obklopuje sériu „brzdových čeľustí“, ktoré sú úplne zaliate špecifickými materiálmi, ktoré spôsobia trenie.
Výhody čeľustí bubnovej brzdy
Nízke ovládacie sily:
Čeľuste bubnovej brzdy vyžadujú relatívne nízke ovládacie sily na spustenie brzdenia. Môže za to ich vnútorné spevnenie, ktoré sa meria brzdným koeficientom. Koeficient trenia je zvyčajne dva až päťkrát vyšší ako požadovaná sila.
Ochrana pred časticami:
Čeľuste bubnovej brzdy majú uzavretý dizajn, ktorý chráni brzdové čeľuste pred hrubšími časticami. Vďaka tomu sú obzvlášť vhodné pre terénne vozidlá a na staveniskách, kde je vyššie riziko stretu s úlomkami a nečistotami.
Znížené opotrebenie ráfika:
Prvky dizajnu čeľustí bubnových bŕzd znižujú množstvo oderu, ako je brzdový prach, ktorý prichádza do kontaktu s ráfikom kolesa. Výsledkom je, že ráfiky zostávajú čistejšie a menej sa opotrebúvajú.
Trvanlivosť:
Čeľuste bubnových bŕzd sú vo všeobecnosti odolnejšie ako kotúčové brzdy. Odporúčaná údržba a demontáž brzdových čeľustí v dvojnásobných intervaloch, čo naznačuje dlhotrvajúci charakter bubnových brzdových systémov.
Aké sú rôzne typy čeľustí bubnových bŕzd?
01
Vedúca vlečka
V bubnových brzdových systémoch je vodiaca čeľusť taká, ktorá sa otáča v smere bubna. Zadná pätka je na druhej strane zostavy a odťahuje sa od otočného povrchu. Brzdové systémy prednej čeľuste sú rovnako schopné zastaviť spätný pohyb, ako aj zastaviť vpred. Tento typ bubnovej brzdy sa zvyčajne používa pre aplikácie na zadných kolesách.
02
Dvojitá topánka
Brzdové systémy s dvoma prednými čeľusťami obsahujú dve predné čeľuste, ktoré sú v kontakte s bubnom. Tieto systémy fungujú s takzvaným self-servo efektom, pri ktorom sa topánky musia iba zatlačiť do kontaktu s bubnom, aby boli účinné. Tvar topánok v kombinácii s rotáciou bubna ich prirodzene tlačí smerom von do bubna. Tieto systémy potrebujú silné pružiny na stiahnutie topánky späť, keď nie je potrebná brzdná sila.
03
Duo-servo
Brzdové systémy Duo-servo sú pokročilejšou verziou bŕzd s dvojitým vedením. V tomto brzdovom systéme sú obe čeľuste spojené. Keď je predná pätka vytlačená valcom kolesa, rotačná sila pomáha vtlačiť sekundárnu pätku do bubna.
Vždy sa chcete uistiť, že vaše brzdy fungujú správne, či už si vyberiete čeľuste bubnovej brzdy alebo brzdové kotúče. Zabezpečením, že sú v dobrom stave, môžete znížiť počet potenciálnych nehôd, do ktorých sa dostanete, pretože pár bŕzd, ktoré je potrebné vymeniť, jednoducho nebude fungovať dobre.
Keď sú čeľuste bubnovej brzdy opotrebované, je to zrejmé, keď operátor stlačí brzdový pedál. Na dosiahnutie rovnakého účinku zastavenia ho možno bude potrebné stlačiť ešte viac, čo znamená, že vodič si všimne „dlhý pedál“. Ak si všimnete, že musíte tlačiť silnejšie alebo dlhšie, ako ste boli zvyknutí, môže to znamenať, že je potrebné vymeniť čeľuste bubnovej brzdy. Pri zošliapnutí brzdového pedálu môžete vo svojom aute tiež jemne zavibrovať.
Vaša parkovacia brzda môže byť tiež uvoľnená. Ak si všimnete, že musíte vykonať silnejšie trhnutie, aby ste auto úplne zastavili pomocou parkovacej brzdy, potom bude pravdepodobne potrebné vymeniť čeľuste bubnovej brzdy. Ak si všimnete, že sa vaše auto po zatiahnutí parkovacej brzdy pohne asi o palec, môže to znamenať, že je potrebné vymeniť čeľuste bubnovej brzdy.
Ak pri stlačení brzdového pedála zaznamenáte škrabavý zvuk, môže to byť znakom toho, že brzdové čeľuste vo vnútri brzdového bubna sú natoľko opotrebované, že sa špeciálna vrstva na trenie opotrebovala až na kov. Všimnúť si škrabavý zvuk pri brzdení je pomerne veľký problém a treba sa naň okamžite pozrieť. Je pravdepodobné, že bude potrebné vymeniť celý brzdový bubon.
Bubnové brzdové čeľuste ich použitie
Autá, ktoré sú založené na modernej technológii, fungujú na hydraulickom systéme. Brzdy, s ktorými sa montujú moderné autá, sa v zásade delia na čeľuste bubnovej brzdy alebo typ kotúča. Hoci oba typy bŕzd pracujú na podobnom princípe, povrch čeľustí bubnovej brzdy sa nazýva bubon.
Základnou súčasťou brzdy je pás bubnovej brzdy; v podstate definujú potenciál brzdy a určujú ich výkon. Preto, aby sa zabezpečilo, že sa brzdy vyrábajú v najlepšej kvalite, je nevyhnutné spoliehať sa na popredných výrobcov pásov bubnových bŕzd v Bombaji, ktorí zaobstarajú pásy najvyššej kvality.
Bubnové brzdové čeľuste sa tak nazývajú, pretože sa spoliehajú na trenie, ktoré pôsobí na bubny kovu, ktorý zostáva pripevnený ku kolesám, aby spomalil a zastavil auto. Zatiaľ čo kotúčové brzdy poskytujú lepší výkon v porovnaní s bubnovým brzdovým systémom, stále sa používajú v autách, ktoré sú vstupnou úrovňou v kategórii hatchback a sedan.
Aby čeľuste bubnovej brzdy fungovali správne a najvhodnejším spôsobom, je potrebné, aby brzdová čeľusť zostala v blízkosti bubna bez toho, aby sa s ním dotkla. Avšak v prípade, že sa brzdová čeľusť dostane príliš ďaleko od bubna, bude vyžadovať viac tekutiny do piestu, aby sa dostal do vzdialenosti. To by umožnilo, aby pedál brzdy klesol na podlahu, keď je brzda použitá.
Proces činnosti bŕzd prebieha pri stlačení brzdového pedálu, ktorý potom potláča piest v hlavnom valci, čím núti vstup kvapaliny do potrubia. Kvapalina po dosiahnutí potrubia putuje do valcov, ktoré potom umožňujú kvapaline naplniť kolesá, čo vedie k použitiu bŕzd.
Čeľuste bubnovej brzdy v motorovom vozidle sú uzavreté s celým mechanizmom brzdy, ktorý pomáha udržať prach a vlhkosť mimo. Vnútorná strana bubnovej brzdy zostáva otvorená, zatiaľ čo oporná doska, ktorá je umiestnená pozdĺž otvorenej strany, pomáha dokončiť proces brzdenia, pričom drží zostavu pohromade.
Fungovanie čeľustí bubnovej brzdy
Keď vodič stlačí brzdový pedál, posilňovač bŕzd (podtlakové servo) zvýši silu, ktorú hlavný valec premení na hydraulický tlak (tlak oleja). Tlak sa prenáša do bŕzd na kolesách (brzdová kvapalina) pomocou hadičky naplnenej brzdovým olejom.
Aplikovaný tlak tlačí piesty na brzdách štyroch kolies. Pritláčaním trecích materiálov na brzdové bubny piesty pritláčajú brzdové obloženia na vnútorné povrchy. Rotujúce bubny majú na sebe natlačené obloženia, ktoré spomaľujú kolesá a nakoniec ich zastavia.
Keď sa brzdové obloženia opotrebujú, čeľuste musia prejsť väčšiu vzdialenosť, aby dosiahli na bubon. Keď vzdialenosť medzi topánkami a bubnom dosiahne určitý bod, samonastavovací mechanizmus posunie pokojovú polohu topánky bližšie k bubnu.
Keďže brzdové čeľuste sa môžu posunúť, keď sa začnú o niečo viac opotrebovávať, nastavenie ich vždy drží blízko bubna. Nastavovacie prvky často fungujú pri zatiahnutých brzdách a pri cúvaní.
Mechanický brzdový systém je navrhnutý tak, aby zastavil auto, aj keď hydraulické brzdy úplne zlyhajú. V tomto prípade je páka namontovaná na brzde ťahaná lankom, ktoré je pripevnené priamo k brzdovým čeľustiam.
Komponenty čeľuste bubnovej brzdy
Systém brzdového bubna pozostávajúci z bubna, brzdového valca kolesa (brzdový stred), piestov vo vnútri brzdového valca, čeľustí, doštičiek, vratných pružín. Mechanizmus ručnej brzdy je navyše umiestnený na brzdovom tanieri.
bubon:Je to kovová časť, zvyčajne vyrobená z liatiny, ktorá sa otáča s kolesom. Montuje sa na náboj kolesa pomocou čapov. Vnútorný povrch bubna tvorí treciu plochu podložiek.
Brzdový valec kolesa:V priemysle sa tomu hovorí aj brzdové centrum (nie hlavné brzdové centrum), brzdová hadica je spojená s brzdovým valcom spojkou. Premenou hydraulického tlaku na ťah s piestami vo vnútri pritlačí podložky k bubnu.
Brzdové čeľuste:Je to kovový kus v tvare polmesiaca, na ktorý sú podložky prinitované alebo nalepené. Piest brzdí tlačením čeľustí dopredu a vratná pružina čeľuste sťahuje.
Brzdové doštičky:Je to časť na čeľusti, ktorá sa pri stlačení brzdy otvára smerom von s čeľusťou a odiera bubon, má vysoký koeficient trenia a vytvára brzdný účinok.
Spätné pružiny:Sú to pružiny, ktoré sa pri stlačení brzdového pedálu otvárajú smerom von a pri uvoľnení brzdy privedú brzdové čeľuste do kontaktu s bubnom späť do ich normálnej polohy.
Presné merania čeľustí bubnovej brzdy
Teraz, keď máte potrebné nástroje, je čas ponoriť sa do procesu merania. Presné meranie čeľustí bubnovej brzdy zahŕňa niekoľko krokov, z ktorých každý prispieva k získaniu presných a spoľahlivých meraní.
Krok 1: Pripravte brzdovú čeľusť
Začnite odstránením zostavy bubnovej brzdy, aby ste získali prístup k brzdovým čeľustiam. Uistite sa, že je vozidlo bezpečne podopreté a či je zatiahnutá parkovacia brzda. Opatrne vyberte brzdový bubon a skontrolujte, či nevykazuje známky poškodenia alebo nadmerného opotrebovania. Vyčistite oblasť brzdových čeľustí pomocou čističa bŕzd alebo stlačeného vzduchu, aby ste odstránili všetky nečistoty alebo nečistoty, ktoré by mohli narušiť merania.
Krok 2: Zmerajte hrúbku obloženia
Pomocou meradla brzdových čeľustí zmerajte hrúbku obloženia každej brzdovej čeľuste. Umiestnite meradlo na obkladový materiál a uistite sa, že je kolmé na povrch. Odčítajte meranie zo stupnice na meradle. Opakujte tento postup pre každú brzdovú čeľusť a zaznamenajte si merania pre budúce použitie.
Krok 3: Zmerajte šírku topánky
Pomocou nonia zmerajte šírku každej brzdovej čeľuste. Umiestnite strmeň k vonkajším okrajom topánky a upravte ho, kým nebude dobre sedieť. Odčítajte meranie z nóniovej stupnice a zaznamenajte si ho. Zopakujte tento postup pre obe brzdové čeľuste, aby ste získali presné merania šírky.
Krok 4: Zmerajte dĺžku topánky
Pomocou nonia zmerajte dĺžku každej brzdovej čeľuste. Umiestnite strmeň k najdlhšiemu okraju topánky a upravte ho, kým bezpečne nezapadne. Odčítajte meranie z nóniovej stupnice a zaznamenajte si ho. Tento postup opakujte pre obe brzdové čeľuste, aby ste získali presné merania dĺžky.
Krok 5: Skontrolujte hĺbku drážky
Pomocou hĺbkomeru starostlivo zmerajte hĺbku akýchkoľvek drážok alebo zárezov na obložení brzdových čeľustí. Umiestnite hĺbkomer do drážky a nastavte ho tak, aby sa opieral o dno. Odčítajte meranie z meradla a zaznamenajte ho. Toto meranie pomôže určiť, či sú drážky v prijateľných medziach opotrebovania alebo či je potrebné vymeniť brzdové čeľuste.
Krok 6: Posúďte celkový stav
Po získaní všetkých potrebných meraní venujte chvíľu zhodnoteniu celkového stavu brzdových čeľustí. Hľadajte akékoľvek známky nadmerného opotrebovania, poškodenia alebo nerovnomernej hrúbky obloženia. Venujte pozornosť akýmkoľvek nepravidelným vzorom opotrebovania alebo náznakom prehriatia, pretože môžu naznačovať základné problémy, ktoré je potrebné riešiť.
Ako udržiavať čeľuste bubnovej brzdy
Skontrolujte voľnú hru brzdy
Nastavte vôľu podľa špecifikácie pomocou nastavovacej matice v blízkosti brzdovej vačky. Voľná vôľa sa časom a opotrebovaním zvýši, keď sa kábel natiahne a podšívka topánok sa opotrebuje. Ak nie je možné splniť špecifikáciu, môže byť lanko príliš natiahnuté alebo môže byť opotrebované obloženie brzdových čeľustí.
Brzdy by mali zaberať rovnomerne na oboch stranách ATV
Niektoré modely majú nastavenie kábla na konci páky. Ak je to tak, uvoľnite ryhovanú poistnú maticu a podľa potreby otočte nastavovač. Po dokončení utiahnite poistnú maticu. Na fotografii je znázornená zostava páky a lanka pre štvorkolku s čeľusťami bubnovej brzdy pre každé predné koleso. Pákou sa ovládajú obe predné brzdy s vyrovnávačom tak, aby obe brzdy pôsobili rovnomerne. Vždy upravte vôľu, aby ste sa uistili, že ľavá a pravá brzda zaberajú rovnomerne.
Skontrolujte indikátor opotrebovania vonkajších brzdových čeľustí
Brzdové čeľuste sa časom opotrebujú. Mnohé bubnové brzdové čeľuste majú externý indikátor opotrebovania brzdových čeľustí. Úplne zabrzdite a skontrolujte, či je indikátor v špecifikovanej zóne. Brzdové čeľuste by sa mali vymeniť, ak indikátor presahuje značku opotrebovania na brzdovom paneli.
Skontrolujte výstelky topánok, či nie sú nerovnomerne opotrebované alebo či nie sú na povrchu zanesené nečistoty. Odstráňte všetky predmety uviaznuté v povrchu a vyčistite drôtenou kefou. Olej a mastnotu očistite čističom bŕzd.
Namažte brzdovú vačku mazivom pre vysoké teploty
Naneste tenkú vrstvu vysokoteplotného maziva na lalok brzdovej vačky a otočný povrch, aby ste zaistili, že sa hladko otáča v paneli a proti koncom čeľuste. Namažte aj otočný čap brzdovej čeľuste. Zabráňte použitiu nadmerného množstva tuku alebo naneseniu mastnoty na podšívku topánok alebo bubon.
Uchopte brzdové čeľuste za ich stredy a roztiahnite ich konce
Pri výmene brzdových čeľustí používajte čisté rukavice. Uchopte brzdové čeľuste za ich stredy a roztiahnite konce od seba a okolo čapu a vačky, aby ste ich vybrali a namontovali. Po inštalácii nových komponentov upravte vôľu v brzdovom systéme.
Naša továreň
Shandong Huaruifeng Machinery Co., Ltd., založená v roku 2011, pridružená k Qingdao Huarui Group. Rozkladá sa na ploche 200,000 metrov štvorcových s počiatočnou investíciou 160 miliónov juanov. Spoločnosť má viac ako 600 zamestnancov, 65 senior inžinier a ľudia, ktorí majú vysokoškolské vzdelanie alebo vyššie, tvoria asi 35 % z celkového počtu.
FAQ
Sme známy ako jeden z popredných výrobcov a dodávateľov brzdových čeľustí v Číne. Ak sa chystáte na predaj veľkoobchodne zľavnené čeľuste bubnovej brzdy, vitajte a získajte cenovú ponuku z našej továrne. Dobré služby a kvalitné produkty sú k dispozícii.
