Analýza hluku automobilového brzdenia (kapitola o brzdových doštičkách)

Druhy hluku pri brzdení:

1.Nízkofrekvenčný hluk

Tupý chvejúci sa zvuk. Frekvencia pod 300 Hz

 

Dôvod: Brzdový kotúč príliš skáče na náboji kolesa.

 

Ploché hádzanie brzdového kotúča presahuje požiadavku.

 

Kvalita montáže brzdového kotúča na náboj kolesa je zlá.

 

2. Strednofrekvenčný šum

 

Dlhý výkrik. Frekvencia 300Hz~5000Hz

 

Dôvod: Strmeň je zaseknutý.

 

Brzdové doštičky sa nemôžu správne pohybovať v strmeni.

 

Opotrebenie brzdového kotúča presahuje minimálnu hrúbku.

 

Škrabance na povrchu brzdového kotúča.

 

Pretože konštrukcia bŕzd konkrétneho modelu vozidla už bola dokončená, vplyv konštrukcie bŕzd na hluk bŕzd sa tu nebude brať do úvahy. Príčiny hluku bŕzd sa analyzujú výlučne z výkonnostných parametrov brzdových doštičiek. Toto číslo analyzuje dôvody produktu - trecie materiály a výrobné procesy.

Faktory spôsobujúce hluk pri brzdení:

Z hľadiska trecích materiálov sú faktory približne tieto:

 

① Čím vyšší je koeficient trenia materiálu trenia, tým je pravdepodobnejšie, že bude generovať hluk

 

② Tvrdosť materiálu brzdového trecieho páru je vysoká, čo je náchylné na tvorbu hluku.

 

③ Plnivá s vysokou tvrdosťou sú náchylné na hluk, keď sa používajú vo veľkých množstvách

 

④ Po vysokoteplotnom brzdení vytvorí pracovný povrch brzdových doštičiek jasný a tvrdý karbonizovaný film, známy aj ako smaltovaná vrstva. Počas brzdného trenia vznikajú vysokofrekvenčné vibrácie a zodpovedajúci hluk.

 

Z hľadiska technológie výroby sú faktory približne tieto:

 

① Nerovnomerné miešanie počas miešania (okrem hluku môže spôsobiť aj určitý stupeň poškodenia disku)

 

② Tolerancia veľkosti listu je mimo tolerancie (pre nové diely)

 

③ Deformácia produktu spôsobená nehodami

 

Faktory, ktoré spôsobujú vibrácie brzdových kotúčov:

① Zmeny na disku

 

② Tolerancia tvrdosti

 

③ Vibrácie bŕzd

 

④ Tepelná variácia disku